| 店鋪接口： |  |
 |
新聞中心
查看詳情>>
佛山市順德區(qū)耀科機(jī)電有限公司
地址：佛山市順德廣隆圍西3號
聯(lián) 系 人：羅經(jīng)理
業(yè)界動態(tài)
柴油機(jī)供油系的組成及基本工作油路
柴油機(jī)供油系在其工作中完成對燃料的貯存、濾清和輸送工作，根據(jù)柴油機(jī)不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速的而良好的混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。
1.1柴油機(jī)供油系的組成。
1、燃油供給：有柴油管1、輸油泵6、低壓管路及濾清器3、噴油泵7、高壓油管9、噴油器11及回油管8等組成，如圖8-1所示
2、空氣供給：有空氣濾清器15、進(jìn)氣管16及氣道組成，有的還裝有增壓器。
3、混合氣的形成：燃燒室
4、廢氣的排除：有汽缸內(nèi)的排氣道，排氣管12及排氣消聲器組成
1.2柴油機(jī)基本工作油路
1、低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為150kPa~300kPa。這段油路稱為低壓油路。
2、高壓油路：從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是油噴油泵建立的，一般在10MPa以上，故稱為高壓油路。
3、回流油路：由于輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大3~4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，濾清器或噴油泵上裝有限壓閥，大量多余的燃油，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙泄漏的少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。對于使用燃料含輕餾分較多的柴油機(jī)，噴油壓力較高，噴油壓力較高，噴油泵的負(fù)荷較大，柱塞回油的瞬間，進(jìn)油室內(nèi)壓力波動較大，為此限壓閥多設(shè)在噴油泵上，這樣，大部分大部分多余的燃油通過噴油泵流回油箱，使噴油泵得到燃油的冷卻，維持其正常工作穩(wěn)定，并且可以驅(qū)凈油路中的氣體。過來的燃油流回油箱還有對油箱內(nèi)的燃油加熱作用可防止冬天柴油流動性減小，濾清器堵塞。
文章整理：廣州發(fā)電機(jī) http://www.szhb56.com/news.asp
1.1柴油機(jī)供油系的組成。
1、燃油供給：有柴油管1、輸油泵6、低壓管路及濾清器3、噴油泵7、高壓油管9、噴油器11及回油管8等組成，如圖8-1所示
2、空氣供給：有空氣濾清器15、進(jìn)氣管16及氣道組成，有的還裝有增壓器。
3、混合氣的形成：燃燒室
4、廢氣的排除：有汽缸內(nèi)的排氣道，排氣管12及排氣消聲器組成
1.2柴油機(jī)基本工作油路
1、低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為150kPa~300kPa。這段油路稱為低壓油路。
2、高壓油路：從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是油噴油泵建立的，一般在10MPa以上，故稱為高壓油路。
3、回流油路：由于輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大3~4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，濾清器或噴油泵上裝有限壓閥，大量多余的燃油，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙泄漏的少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。對于使用燃料含輕餾分較多的柴油機(jī)，噴油壓力較高，噴油壓力較高，噴油泵的負(fù)荷較大，柱塞回油的瞬間，進(jìn)油室內(nèi)壓力波動較大，為此限壓閥多設(shè)在噴油泵上，這樣，大部分大部分多余的燃油通過噴油泵流回油箱，使噴油泵得到燃油的冷卻，維持其正常工作穩(wěn)定，并且可以驅(qū)凈油路中的氣體。過來的燃油流回油箱還有對油箱內(nèi)的燃油加熱作用可防止冬天柴油流動性減小，濾清器堵塞。
文章整理：廣州發(fā)電機(jī) http://www.szhb56.com/news.asp